伴随国际集装（zhuāng）箱制造业的（de）发展，特种箱逐渐进入集（jí）运（yùn）市场，改变了班（bān）轮（lún）运输业态。从租赁领域来看，作为租赁物的集装箱价值或（huò）将进一步体现。

　　国际集装箱（xiāng）租赁业务几（jǐ）乎与集装箱（xiāng）海上运输同时产生。在集装箱租（zū）赁（lìn）业务起步初期，租箱业（yè）务规模很小（xiǎo），班轮（lún）公（gōng）司（sī）多（duō）使用自备（bèi）集装箱。班轮（lún）公司从长远角度考虑，希（xī）望在成（chéng）本较低时购置（zhì）集装箱，但这对班轮公司的（de）融资（zī）能力提出了很（hěn）高要求。

　　当贸易发（fā）展滞后，货源（yuán）不充足和货（huò）源严重不平衡时，自（zì）备箱不但不（bú）能带来（lái）任何收益，堆存费用和空箱调运费用也随之增加。同时，班轮公（gōng）司还要（yào）承担自备箱的折旧、维修、保养等（děng）费（fèi）用。

　　租箱份（fèn）额（é）增大

　　20世纪90年（nián）代后期，国（guó）际集装箱租赁业推出了一（yī）种新的租（zū）赁方式——售租，即班轮（lún）公（gōng）司与（yǔ）租箱企业达成（chéng）协议，将（jiāng）自购箱量中的一部分或全（quán）部出（chū）售给租箱企业，再通过（guò）租赁协议，按照一定的租金费率，采用长期（qī）租赁方式（shì）租（zū）赁该批集装箱。

　　长期租赁的（de）租期较长，某种意义上不影响班轮公（gōng）司使用集装箱，还可以帮助班轮公司减轻（qīng）资金负担。基于班轮公司的这（zhè）种需求，租箱企业的业务模式也以（yǐ）长期（qī）租赁（lìn）为主，比例高达90%左（zuǒ）右。但（dàn）综合而（ér）言，由（yóu）于集装箱（xiāng）班轮运输受国（guó）际贸易情况制（zhì）约，班轮公司需要时（shí）时根据用箱（xiāng）量的变化对租箱量进行调整，以降低（dī）租箱成本，提高集装箱利用率。

　　因此，在满足营（yíng）运需要的前提下，班轮公司需（xū）充分考（kǎo）虑集装箱利用率和空（kōng）置费、调运费等成本支出确（què）定各类租赁（lìn）方式。短期租赁要求（qiú）租箱企业能够灵活、及时调度集装箱资源，集成（chéng）的信（xìn）息管理平台是租箱企业开展租箱业务的重要（yào）支撑。

　　箱租企（qǐ）业在世界范围内开展（zhǎn）集装箱租赁业务，在国际集（jí）装（zhuāng）箱运输中（zhōng）发挥着重要的作（zuò）用。2008年全球（qiú）集装箱箱（xiāng）量为2868.5万（wàn）TEU，其中租箱（xiāng）企业拥（yōng）有40%，近年（nián）来租箱企（qǐ）业（yè）拥有（yǒu）近60%的箱量（liàng）。

　　融资租赁占比（bǐ）提升

　　一般而言，目前集装（zhuāng）箱使用（yòng）年限为12~15年，进入租箱市场（chǎng）的集装（zhuāng）箱使用年限（xiàn）在8年左右，使用13年以（yǐ）上的集装箱（xiāng）即面临退役。《航（háng）运交（jiāo）易公报》记者采访多家租箱企业（yè）人士（shì）获悉，使用时（shí）间在8年内的集装箱可（kě）获得较高和较稳定的（de）收（shōu）益，超过（guò）13年的集装箱残值为当前市场价（jià）格的40%~50%。

　　除去以（yǐ）上潜在的集装箱投资收益，租箱企业的常（cháng）规（guī）盈利也（yě）包括（kuò）集装（zhuāng）箱的租赁收入。2000年（nián），租（zū）箱企业（yè）的租赁收入以短期租赁为主，占比达到60%，融资租赁份额仅为收入的约1%。之后伴随融（róng）资租（zū）赁的发展，集（jí）装箱融（róng）资租赁收入占比有明显提升，去年达到10%，此外，长期（qī）租赁贡献的收入份（fèn）额（é）也逐渐升高至75%。

　　相较传统租赁，融资租（zū）赁是（shì）以承租（zū）人占用融资成本的时（shí）间计算租金，是一（yī）种实质（zhì）上转移与（yǔ）资产所（suǒ）有权（quán）有关（guān）的全部或绝大（dà）部（bù）分风险和报酬的租赁。融（róng）资租（zū）赁作为一种新（xīn）的金融（róng）模式（shì），融资企业和承租人所承担的风险（xiǎn）都较（jiào）低。融资租（zū）赁业务本身确实（shí）具有融资（zī）服务和贸易服务的两种市场功能，集装箱作为一种使用寿命较长、价值较高的物品（pǐn），也自然（rán）而然成为融（róng）资租赁的对象。

　　近年来，中国融资租赁（lìn）产业呈（chéng）几何级增长（zhǎng），但（dàn）融资租赁渗透率仅为5%，远不及20%的国际平（píng）均水平。在集装箱租赁领域，中（zhōng）国企业也鲜少规模（mó）性涉足。融资租赁（lìn）专业（yè）人士向《航运交易公报（bào）》记者表示，集（jí）装箱租赁业务主要（yào）针对大型班轮（lún）公司做长（zhǎng）期租赁，小规模的业务风险和成本会很大（dà），南青公司、海南（nán）泛洋等（děng）企业倒闭后，小规模从事集（jí）装箱租赁业务的（de）中国租箱企业（yè）受到波及。

　　目（mù）前，活跃在国际市（shì）场（chǎng）的（de）中资（zī）租箱（xiāng）企（qǐ）业（yè）中，除（chú）渤海金控外，均与集运（yùn）企业相（xiàng）关，如（rú）中（zhōng）远太平洋旗下的Florens为中（zhōng）国（guó）远洋海（hǎi）运集团集装箱运输（shū）业（yè）务服务。此（cǐ）外，中国较大集（jí）装（zhuāng）箱制造（zào）企（qǐ）业——中集集团也下设集装箱租赁平台，但该（gāi）平台（tái）也是作为（wéi）其集装（zhuāng）箱销售（shòu）的补充。据悉，中集集团可为（wéi）集装箱租（zū）赁（lìn）提供九（jiǔ）成（chéng）的融资比例。据（jù）熟悉（xī）中集集（jí）团的业务人士（shì）介绍，一来由（yóu）于集装箱（xiāng）租赁（lìn）毁约比例不高（gāo）;二来得益于中（zhōng）集集团集装箱（xiāng）制销的规模（mó）效（xiào）应高于租（zū）箱（xiāng）市（shì）场的平均融（róng）资比例（lì），并不（bú）会对（duì）其造成较大冲击。